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零跑C11新车坑惨车主:提车后不是在修车就在修车路上

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近日,有零跑C11首批车主在懂车帝车友圈发帖爆料,自己在用车过程中遭遇一系列糟心体验,希望能够换车。

据车主介绍,他自己买了零跑C11后,不是去修车就是在修车的路上。提车至今,车机换了两次,胎压监测换了1次,内饰装配件换了一次,车门版换了一次,车顶漏水,充电盖打不开,前备箱锁有问题,音响喇叭异响,摄像头卡顿,gps没信号,sd卡损坏,外放电坏了,跑偏。

车主想问,这样还达不到换车标准吗?已经跑了6次售后,花了几百高速费,实在是太累了!

尤其糟心的是,零跑C11虽然是一辆智能电动车,但是他的倒车影像上次显示,已经是在一个月前了,换了两次车机都不能解决。胎压监测同样“优秀”,全车换了还会触发报警信号。而且,最近车辆漏水面积又大了。

对此问题,零跑方面还没有解决,车主还在维权当中。

据悉,去年9月份,零跑C11正式上市,补贴后售价为15.98-19.98万元,对于一款中型纯电SUV而言,价格极具竞争力,与国内市场中同级的造车新势力相比,零跑C11更像是一个“价格屠夫”。

动力上,零跑C11共提供2种动力系统,其中单电机后驱版最大功率200kW,峰值扭矩360N·m,NEDC续航里程为480km和600km。双电机四驱版最大功率为400kW,峰值扭矩720N·m,NEDC续航里程为550km。

不过,零跑C11虽然价格有优势,但在品控方面,对于初次进入中型SUV市场的零跑来说,还存在一定挑战,上文的首批车主经历也说明了该问题。

另外,新晋造车品牌进场,本来就需要用品控和质量作为“投名状”,而零跑汽车的表现未能让部分车主满意,对其而言确保品控问题,也是一个不小的挑战。

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