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比亚迪王传福:电池续航比肩燃油车 能量密度不再是最重要指标

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3月26日,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在 2022 中国电动汽车百人会论坛发表主题演讲。

王传福表示,按照去年行业变革速度来看,如果是等速计算,今年底,预计我国新能源汽车渗透率可达 35%。

在论坛上,王传福还提出了几点建议和想法,第一是希望明确后补贴时代新能源汽车优惠政策。考虑到产品开发需要 3 到 5 年,为稳定行业预期,建议新能源汽车的购置税减免政策能够继续延长。

对于新能源汽车技术路线的看法,王传福称,要坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路。目前,市场上插电混动产品越来越多。

如果说纯电动车重点解决了增购需要,那么插电混动则有效解决了更多家庭首购和换购需求,对庞大存量燃油车市场,形成了明显替代效应。”

同时,随着我国新能源汽车的快速爆发,动力电池行业,也发生了明显产业变革。比亚迪坚持磷酸铁锂作为正确的发展道路。

这是因为安全是新能源汽车发展的基石,成本是必须要面对的一项重要指标,当性能迈过一定门槛后,能量密度重要性在降低。

而且,因为续航里程的提高,动力电池的能量密度重要性和优先级,也会发生相应的改变。

以前电动车续航里程在 200 公里的时候,能量密度是最重要指标;但当续航里程达到 500 公里的时候,和燃油车一箱油一样里程,电池能量密度已不再是最重要的了,最重要的指标可能会变成安全、成本、循环寿命等。

比亚迪推出刀片电池,解决安全痛点,实现包体能量密度与三元电池相当,循环寿命、安全系数更强,把磷酸铁锂重新拉回了行业正道。同时,中国不可能从燃油车时代被石油卡脖子,变成电动车时代被金属钴、金属镍卡脖子。磷酸铁锂不含稀有金属,更加匹配社会资源承受度。

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